色：肌色
形状：円形
長さ：やや長い
状態：かなりの使用感
付記：２００７年夏に飯田市へ訪れたとき撮影しました。
ワッカ部分をきつく固定しないゆったりとしたつくり。
そのため、こころまでまろやかな気持ちになります。





ドア付近一部にのみつり革アリ。




ミカミ４



飯田駅




駅構内






国鉄119系電車








運賃表。



整理券。



ドアボタン。








止まっていた電車。こちらは何系なのでしょうか。




参考
飯田線 - Wikipedia

色：グレー
形状：ワッカ型
長さ：やや短い
状態：良い
付記：JR武豊線（たけとよせん）は単線の「ディーゼル車」。パンタグラフといった電車にあるべき部品は無い。そもそも電気で動いていないので、これは電車ではない。





この写真を見ても分かるように、吊革があるのはドアの部分のみ。座席の周辺に吊革は無いという面白い構成。



車内全体を見渡す。



日差しよけはピンクのカーテン。



全部自由席なのに「自由席」。



車体。



去りゆく武豊線。

武豊線は全線に渡って電線が無いため、昔は機関車を走らせたりするイベントもあった。なお、武豊線の昔の車両はこの形状やこちらの形状だった。

また、競馬の武豊騎手は字が同じということで、武豊線終着駅がある武豊町の一日町長を務めた事があるようだ。

色：グレー
形状：ワッカ型
長さ：やや長
状態：良好
付記：こちらは新快速。東海圏の東海道本線には「普通、快速、区間快速、新快速、特別快速」があるので使い分けに注意が必要。また、新快速のような車両でもボックス席が主。吊革の状態も良い。



短い吊革も状態良し。



こちらは新快速ということもあり、車内は……閑散。



車体。



顔。

色：グレー
形状：ワッカ型
長さ：やや長
状態：良好
付記：名古屋を中心とした東海圏はクルマ社会である。今回は普通（関東では各駅停車）かつ大晦日ということもあってか、名古屋駅だというのに車内は閑散としている。よって吊革の状態もかなり良い。車両もボックス席が主流のため、吊革は関東圏に比べて良好状態を保っているとも思われる。



ややゆとりのある間隔。



短い吊革も状態良し。



車内は閑散。ここは名古屋。



東海圏でもミカミのシェアは強い。



車体。



顔。

東海道本線は東京〜神戸までを結ぶ長い長い路線である。JR東日本（東京〜熱海）、JR東海（熱海〜米原）、JR西日本（米原〜神戸）の3つの会社を横断。以前は名古屋近辺でもこの形状の車両が走っていた。